Το χαρακτηριστικό μας για το κόστος οδήγησης σε όλο τον κόσμο προκάλεσε πολλή συζήτηση, ένα μεγάλο μέρος της εστίασης στη σχετικά υψηλή τιμή που πληρώνουμε εδώ στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αλλά πρόσφατα επέστρεψα από μια χώρα όπου τα ποσά που εμπλέκονται στην αγορά ενός νέου αυτοκινήτου είναι πραγματικά μυαλό. Βήμα προς τα εμπρός Σιγκαπούρη.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Μια στήλη αυτού του μήκους δεν μπορεί να συζητήσει πλήρως την πολύπλοκη διαδικασία, αλλά στο επίκεντρο όλων είναι η ανάγκη για κάθε πιθανό νέο ιδιοκτήτη να υποβάλει προσφορά για πιστοποιητικό δικαιώματος – το οποίο διαρκεί 10 χρόνια – να αγοράσει ένα αυτοκίνητο. Ο αριθμός των εκδόσεων COES είναι περιορισμένος και οι προσφορές καλούνται δύο φορές το μήνα. Φέτος κάθε γύρος υποβολής προσφορών έχει υπερβληθεί.
• Κόστος λειτουργίας αυτοκινήτων: Πώς να εξοικονομήσετε ασφάλιση, καύσιμα και εξυπηρέτηση
Το αποτέλεσμα αυτού είναι ότι η τιμή μπορεί να είναι απίστευτα υψηλή – επί του παρόντος COE για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β (πάνω από 130bhp) θα σας επαναφέρει περίπου £ 32.000. Ήταν πολύ περισσότερο από αυτό, όμως – τον Ιανουάριο του 2013 έπληξε 96.000 δολάρια της Σιγκαπούρης (£ 53.000 στα σημερινά χρήματα!).
Επιπλέον, υπάρχει η τιμή αγοράς του αυτοκινήτου, καθώς και μια σειρά από φόρους εισαγωγής και τέλη εγγραφής για να σας κάνει να κλαίνε. Το καθαρό αποτέλεσμα είναι ότι μπορείτε εύκολα να πληρώσετε περίπου £ 60.000 για ένα μέτριο συμπαγές οικογενειακό αυτοκίνητο. Η αυτοκινητοδονική είναι πραγματικά για τους προνομιούχους λίγους.
Ο σκοπός αυτού είναι ο περιορισμός της κυκλοφορίας σε ένα από τα πολλά πυκνοκατοικημένα κράτη του κόσμου. Και, φυσικά, είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό. Είδα πολύ λίγη μεγάλη συμφόρηση εκεί έξω – σίγουρα τίποτα να συγκριθεί με το Λονδίνο. Επιπλέον, όσοι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψουν εύκολα λόγω ενός αποτελεσματικού, λογικού δημόσιου συστήματος μεταφοράς και της ευρείας διαθεσιμότητας των ταξί χαμηλού κόστους.
Η τιμολόγηση των ανθρώπων από τα αυτοκίνητα είναι κάτι που διαφωνώ εντελώς, αλλά έφυγα από τη Σιγκαπούρη αναρωτιέμαι αν υπήρχαν μαθήματα που θα μπορούσαμε να μάθουμε από το μοντέλο της για να βοηθήσουμε εντελώς να απελευθερώσουμε τους δρόμους μας. Τι νομίζετε; Ή ήσασταν οπουδήποτε με ένα καλύτερο σύστημα; Όπως πάντα, θα ήθελα να ακούσω τις σκέψεις σας.
Ενημερώστε μας τις σκέψεις σας στα παρακάτω σχόλια …