Το πιο πρόσφατο A3 είναι κρίσιμο όχι μόνο για την Audi, αλλά για ολόκληρη την ομάδα VW. Η ολοκαίνουργια πλατφόρμα της θα στηρίξει μια σειρά από μοντέλα-συμπεριλαμβανομένου του επόμενου γκολφ-που θα κάνει ή θα σπάσει την προσφορά της VW για να γίνει η κορυφαία εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο.
Η Auto Express είχε την ευκαιρία να βιώσει το νέο A3 ως επιβάτη σε ένα ελαφρώς μεταμφιεσμένο πρωτότυπο προπαραγωγής με το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Audi για την τεχνική ανάπτυξη, τον Michael Dick, πίσω από το τιμόνι.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Σε χαρτί, οι αριθμοί του Α3 φαίνονται καλοί. Ζυγίζει μέχρι και 80 κιλά λιγότερο από πριν, χάρη στην ελαφρύτερη πλατφόρμα και το καπό αλουμινίου και τα φτερά, και αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά μέσο όρο 12 %. Αυτό συνεπάγεται επίσης το χαμηλότερο CO2 και το κόστος λειτουργίας, καθώς και πολύ περισσότερη απόδοση για τα μοντέλα Hot S και RS όταν φτάσουν.
Καθισμένος στο υποστηρικτικό κάθισμα του συνοδηγού, είναι αμέσως φανερό ότι το μεγαλύτερο μεταξόνιο συνεπάγεται πολύ περισσότερο χώρο για τα πόδια. Υπάρχει πολύς χώρος, ακόμη και για τους επιβάτες πάνω από έξι πόδια ψηλά, ενώ υπάρχει λίγο περισσότερο χώρο στο πίσω μέρος. Η ορατότητα είναι καλή, παρόλο που η μέση της μέσης είναι επάνω για να δημιουργήσει μια μικρότερη οθόνη.
Η καμπίνα έχει μια λιγότερο γεμάτη παύλα που φιλοξενεί μια νέα, λεπτότερη κεντρική οθόνη και το A8-inspired touchwheel με αναγνώριση χειρόγραφου. Υπάρχει ένα γνωστό τιμόνι – αυτό είναι μέρος της άποψης του Audi που εφαρμόζει το ίδιο χείλος σε όλα τα μοντέλα, από το A1 έως το R8. Επιπλέον, τα συστήματα υποστήριξης σκαφών υψηλής ποιότητας περιλαμβάνουν το Adaptive Cruise Control.